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品名:CABEAU保暖飛機毯
尺寸:毛毯-長60吋、寬36吋/收納後-長12吋、寬7吋、高4吋
產地:美國設計，授權中國製造
內容物:毛毯x1
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富邦金控30日舉行財經趨勢論壇，展望台股，富邦投顧總經理蕭乾祥預估，明（2016）年台灣出口表現不至於惡化，經濟成長率受到低基期的貢獻可望優於今年，但由於經濟成長缺乏亮點且內需消費疲弱，台股的評價面無法進一步提升，預估明年股價淨值比(PBR)將介於1.4至1.7倍，台股指數低點約落在7600點、高點將在9200點，並看好兩岸合作題材及小而美具利基型產業。
蕭乾祥指出，根據歷史數據顯示，各國出口年增率表現與全球經濟表現及原物料指數呈現正向關連，其中，台灣、中國大陸、韓國以製造業出口導向的國家關係尤其密切，觀察目前原物料報價處於低檔，表現趨穩，展望2016年全球經濟成長將緩步成長，台灣的出口表現將不再惡化，大中華市場與原物料產國股市修正幅度較大，風險相對小，預料將有較大的彈升空間。
蕭乾祥進一步分析，中國大陸每個5年進行經濟計畫調整結構，均有效刺激經濟成長率，並帶動股市市值攀升，從最近4個5年計畫的經濟成長率與股市市值的表現來看，十一五計畫的5年平均GDP成長率11.25%達到高峰，十二五計畫的5年平均GDP成長率減緩至7.81%，在高基期的影響下，十三五計畫的年平均GDP成長率趨緩預估達6.5%，產業結構也將面臨大幅調整。
在股市市值更是大幅增長，他表示，十一五計畫期間，陸股總市值最高時為32.7兆人民幣，十二五計畫期間攀升至62.7兆人民幣，十三五計畫股市成長可期。
另一方面，中國人民銀行接連雙雙調降大陸存款準備率以及存款利率，營造寬鬆環境，負利率環境有助於資金流入股市，推升股市上漲。根據歷史資料顯示，在經濟情勢不佳的情況下，降息、降準有利於股市彈升。蕭乾祥指出，2016年大陸股市具有A股納入MSCI新興市場指數及養老金入市兩大利多題材，可望複製台股歷史經驗，上演波段大漲行情。
回顧台股1996年納入MSCI指數，以及1999年政府4大基金進入台股，大盤指數出現波段漲幅，上演萬點行情，相對於大陸股市搶先看納入MSCI，若外資占比提升至10%，預估將可吸引3.9兆人民幣，而養老金入市預估可挹注超過2兆人民幣，資金活水將會是點燃陸股新一波漲勢的有力動能。
蕭乾祥表示，排除2000年科技泡沫及2008年金融海嘯，上證指數股價淨值比(PBR)平均在1.84至2.78，預估2016年指數高低區間將縮小，低點將落在3200點，高點在4800點，政策扶植的產業為選股亮點，聚焦掘金6大板塊，包括互聯網+、軟體；節能、環保與新能源；生物醫療；通信設備、機器人與軍工；國企改革基礎建設；內需消費包括二胎化與小康社會需求)等。
至於台股，他指出，根據富邦投顧預估，在明年出口表現不至於惡化，經濟成長率受到低基期的貢獻可望優於今年，但由於經濟成長缺乏亮點且內需消費疲弱，台股的評價面無法進一步提升，台股指數低點約落在7600點、高點將在9200點。
此外，2008年金融海嘯後，台灣企業深受紅色供應鏈衝擊，但富邦投顧表示，在檢視2000年科技泡沫後至2008年紅色資本潮崛起前，以及2008年至今的營收年複合成長率(CAGR)仍能維持高成長企業，同時具有站在高成長產業趨勢上、受到政策扶植獎勵、能吸引優秀人才、具技術創新領先及與國際大廠合作等優勢的產業與公司，未來仍能在兩岸競合過程中持續勝出。
在台股的投資選股策略，蕭乾祥建議，可聚焦具備這5大優勢的小而美產業， 還有兩岸合作與受惠十三五計畫產業、工業自動化及機器人、智能汽車、生技及新藥。此外，2015年以來陸股ETF占台股交易比重介於5%至10%，投資人可以善用陸股ETF，掌握中國大陸十三五計畫所帶來的投資契機，參與陸股新一波的漲升行情。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
日前尼莎颱風襲台，30 日因有 500 多位空服員請天災假，導致 50 航班取消，超過萬名旅客的行程受到影響。雖然長榮航表示，今（ 31 ）日早上所有航班恢復正常，但損失仍待估算。而長榮航空股價今日早盤最低來到14.6 元，跌幅超過 1%。
因尼莎颱風來襲，長榮航空 29日部分航班因風雨取消及延誤外，原預計 30 日上午颱風離台後即可陸續恢復正常營運，但因 30 日全台宣布停班、停課，至 30 日凌晨 4 點前，已有 500 多位空服組員依法申請天災假，致使派遣人數不足，長榮航空雖已盡全力調整人力，但仍取消約50個來回航班，影響超過萬名旅客。
長榮航空隨後啟動應變措施，讓衝擊降至最低，除對於受到影響的近萬名旅客深表歉意外，同時也對近日出勤的空、地勤同仁表達感謝之意。針對影響航班的部分，除了協助旅客簽轉航班外，也提供退票免收手續費之服務。而長榮航空股價今日早盤最低來到 14.6 元，跌幅超過 1%。
日前長榮航才與桃空職工展開第四次協商，又遇上多達 500 多位空服員依法申請天災假，外界認為時機很敏感，雖然第 3 季是旅遊旺季，但人事成本增加、夏季氣候因素難掌握，恐也會對長榮航的營收與獲利帶來影響。
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